Zdecydowana większość  Chevroletów Camaro oraz Pontiaców Firebird trzeciej generacji, ale też Corvette C4 (nie LT1) jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów TH700R4 (oznaczaną też 4L60). Wcześniejsze modele automatów GM posiadały modulator podciśnieniowy połączony z kolektorem ssącym. W TH700R4 producent zastosował natomiast zawór przepustnicy (Throttle Valve) połączony mechanicznie - za pomocą linki - z przepustnicą. Linka ta - nazywana TV Cable (Throttle Valve Cable) - jest niezmiernie ważnym elementem z punktu widzenia działania skrzyni i jej żywotności. Bardzo istotne jest więc to, aby była ustawiona poprawnie. W trakcie eksploatacji zdarza się, że linka zostaje rozregulowana, co wiąże się z nieprawidłowym funkcjonowaniem skrzyni - szarpaniem, powolną zmianą biegów, zmianą biegów przy zbyt wysokich obrotach - nieuchronnie prowadzi to do przedwczesnego zużycia tarczek skrzyni oraz tarczy lockupu konwertera. Na szczęście regulacja linki jest niezwykle prostą czynnością.

Należy w tym celu:
1) Znaleźć mocowanie na kolektorze ssącym, przez które przechodzi linka, i wcisnąć do oporu znajdujący się na nim prostokątny (lub w kształcie litery D) przycisk.

2) Trzymając przycisk, chwycić drugą ręką kołnierz linki (od strony przegrody ogniowej) i pociągnąć go do oporu w kierunku przegrody.

3) Puścić przycisk oraz kołnierz i ręką otworzyć do oporu przepustnicę (można wcisnąć do oporu pedał gazu, ale tylko wtedy, gdy jesteśmy pewni, że otwiera on w 100% przepustnicę). Będzie słychać kilka kliknięć.

Linka została automatycznie wyregulowana.

Regulację taką dobrze jest przeprowadzać rutynowo raz na rok oraz (koniecznie) każdorazowo po odłączeniu TV Cable od przepustnicy czy wyjęciu skrzyni z auta. Regulacja jest także wskazana, jeśli pojawiają się anomalia w pracy skrzyni, jakie wymieniłem powyżej - jeśli nie następuje po niej poprawa, to przynajmniej mamy pewność, że wina nie leży po stronie rozregulowanej linki.